信康配资-宁波股票配资网-正规配资之家门户-正规配资论坛

配资实盘网上配资炒股平行于铁路线路两侧挂篮悬臂浇筑梁体

7月31日上午8时30分，滨海南特大桥跨南港铁路148米连续梁转体桥成功完成双墩同步转体，这是津潍高铁天津段唯一的转体桥工程，标志着滨海南特大桥A段梁体以下基本完成。

津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的核心段落，建成后将串联京津冀与山东半岛城市群。此次转体施工位于滨海南特大桥A段末端，津潍高铁全线的“咽喉”要地。桥梁翼缘板距10千伏贯通线最近仅7.5米。如果采用传统方法施工，将严重影响南港铁路运营。为了最大限度减少对铁路运输的影响，该桥采用转体法施工，平行于铁路线路两侧挂篮悬臂浇筑梁体，最后球铰转动使桥梁跨越铁路后与设计桥位完美重合。

大桥转体梁长度为62米，主体桥面宽12.6米，桥面面积相当近4个标准篮球场，转体桥梁面每侧重3850吨，转体桥采用“双侧双转”，转体核心装置采用直径3米、曲面半径6米的特制钢球铰系统，其单铰承载力高达44000千牛，相当于同时托起4座埃菲尔铁塔。

当日7时，4台连续转体千斤顶以25兆帕同步液压驱动，牵引预埋入上转盘的钢绞线束，使单墩重数千吨的桥梁如钟表齿轮般精准旋转。全程采用北斗定位系统实时监测，轴线偏差严格控制在5毫米内历经143分钟的转体施工，承载转体桥的双墩紧贴南港铁路营业线，两座总重达数千吨的“T”构桥梁以毫米级精度同步旋转78°57′，精准抵达设计位置。